Обещават ускорен строеж на магистрала „Марица"

Обещават ускорен строеж на магистрала „Марица"

Министър Павлова (вдясно) при инспекцията на АМ "Марица". Снимка: БГНЕС

Закъснението при изграждането на Лот 1 на автомагистрала „Марица" ще бъде наваксано според премиераБойко Борисов и министъра на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова.

Борисов и Павлова бяха на инспекция на строителните дейности на отсечката Оризово – Димитровград, Лот 1 от АМ „Марица" в сряда следобед.

До началото на зимата трасето трябва да бъде подготвено за полагане на асфалт, което е планирано за началото на март 2013, обявиха те, цитирани от Дарик.

Археолозите са увирили премиера Борисов, че ще освободят трасето до края на август. Закъснението при строителството се компенсира с концентриране на повече работна ръка и техника. В момента на лот 1 работят 250 работници и 135 машини.

До края на юли трябва да започне изграждането на най-голямото съоръжение на отсечката - мостът на „Марица", който ще бъде дълъг 480 метра.

Дължината на Лот 1 на АМ „Марица" е 31,4 км, а изпълнител е Кооперативно Дружество "Кооператива Муратори & Чементисти - Чи. Ем. Чи. ди Равенна".

Стойността на договора е близо 160 милиона лева. Проектът се финансира по ОП „Транспорт", като 80% от средствата са осигурени от Кохезионния фонд на ЕС и 20% от националния бюджет. Отсечката трябва да бъде готова в края на 2013 г.

Проектирането на скоростния път Русе–Свиленград започва през октомври

Проектирането на скоростния път Русе–Свиленград започва през октомври

През октомври консорциумът между България, Турция и Катар ще започне работа по проекта и финансовия анализ на строителството на пътя. Снимка: БГНЕС, архив

Компанията за изграждане на скоростния път Русе–Свиленград, в която ще участват България, Турция иКатар, ще започне работа през октомври.

Представители на страните участнички се споразумяха във вторник работата по проектирането и финансовия анализ на строителството и експлоатацията на пътя да започне през есента, предаде БНР.

Трите държави ще излъчат по двама представители в надзорния комитет на проекта, който междувременно ще подготви тригодишна бюджетна рамка и меморандум за сътрудничество.

Министърът на регионалното развитие Лиляна Павлова уточни, че България няма да има друг финансов ангажимент освен отчуждителните процедури и издаването на разрешителни за строеж.

Бъдещият концесионер ще плати разходите по изграждане на пътя, по който ще се преминава с тол такси. Ще се обсъждат три алтернативни трасета - през Върбишкия проход, през Шипка и през Бургас–Варна–Шумен.

Премиерите на България, Турция и Катар се споразумяха за съвместния строеж на скоростния пътРусе–Свиленград на среща в резиденция „Евксиноград“ край Варна през май.

Пътят, който ще бъде изграден чрез публично-частно партньорство, ще бъде извън националната инфраструктура, пътуването по която се заплаща с винетни такси, и преминаването по него ще се таксува с т.нар. тол такса.

Инвестицията в 300-километровата пътна отсечка ще бъде в рамките на 1-1,5 млрд. евро.

Павлова: Има идея за втори мост на Дунав край Русе или разширяване на сегашния

Павлова: Има идея за втори мост на Дунав край Русе или разширяване на сегашния

Това са приоритетни проекти, които ще станат наложителни след изграждането на пътя Русе-Свиленград, коментира регионалният министър

Катар или програмата а трансгранично сътрудничество с Румъния са двата потенциални източника за финансиране на идеите за нов мост край Русе или разширявае на сегашния, коментира регионалният министър Лиляна Павлова

Има идея за изграждане на втори мост над река Дунав край Русе или разширение на сегашния. Това съобщи министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова, цитирана от БТА. Тя участва в обществен дебат на тема "Дунавската стратегия - възможност да градим регионите в Европа" по инициатива на евродепутата Мария Неделчева, който се провежда в Русе. 

Дунавската стратегия

Павлова обясни, че в момента тече работата по отделните приоритетни оси и области по Дунавската стратегия - да се координират и да започнат да се изготвят проектите. Много е важно през тази и следващата година те да бъдат идентифицирани и да бъдат готови поне на фаза идейни проектопредложения. По думите й сред големите проекти, които са били отбелязани по Дунавската стратегия, са и двата моста над река Дунав - при Оряхово-Бекет и при Силистра-Кълъраш. 

Новите идеи
"Бих добавила и темата за разширение на сегашния мост край Русе или изграждане на нов. Това е изключително важно според мен, още повече от стратегическа гледна точка - не само за Дунавския регион, но и България като държава на кръстопът, през която преминават пет от европейските транспортни коридори", отбелязва Павлова. Освен това правителството има и проект за изграждане на скоростен път Русе-Свиленград на принципа на публично-частното партньорство, припомня министъра. "Това е изключително важна пътна връзка, която ще даде възможност Русе да бъде стратегически координационен център на транспортните връзки и ще доведе безспорно до необходимост за нов мост или разширение на сегашния", коментира Павлова. 

Финансирането

Вариантите за осигуряване на финансиране за новите идеи са два, отбелязва регионалният миинстър. Първата е свързана с преговарите с Катар за пътя Русе - Свиленград, към която може да се добави и изграждането на втори мост или разширение на сегашния, отбелязва тя. Втората възможност е да се търси финансиране от програмата за трансгранично сътрудничество България - Румъния. 

"Тази програма не е толкова голяма като бюджет, но тя винаги финансира стратегически проекти. Ако успеем да постигнем съгласие при преговори с румънската страна, че и за двете държави това е важно, бихме могли да се опитаме да го идентифициране като стратегически важен проект", обяснява Павлова.

Парламентът единодушно подкрепи спешния ремонт на мостовете

Строителният министър Лиляна Павлова увери, че така не се легитимира заобикаляне на Закона за обществените поръчки, каквито упреци чу от левицата. Снимка: bTV

Единодушно парламентът прие декларация с призив кабинетът да предприеме спешни ремонтни действия на пътните съоръжения, като спазва закона.

Въпреки че в сряда левицата изрази съмнения за опит на правителството да прехвърли отговорността за действията си на Народното събрание, социалистите подкрепиха документа в четвъртък, предаде Дарик радио.

Макар да не се бяха подписали под него, от ДПС също гласуваха „за“. От движението смятат, че констатираните проблеми с виадуктите не са вследствие на земетресението и наводненията от последните дни. Сините пък настояха за парламентарен контрол на свършеното от министрите.

Строителният министър Лиляна Павлова увери, че така не се легитимира заобикаляне на Закона за обществените поръчки, каквито упреци чу от левицата.

„С постановление на Министерския съвет вчера беше разгледана възможността за спешно аварийно финансиране, което да започне веднага, поне на част от тези съоръжения. Най-рисковите съоръжения са общо 11, те са по протежението на магистралите „Тракия“ и „Хемус“, три от тях са изключително критични. Това са най-големите три, за които необходимият ресурс е 43 млн. лева. Общо за 11-те ресурсът е 58.8 млн. лева“, обясни пред депутатите министър Павлова.

„Вчера на свое заседание по мое предложение правителството взе решение да преустановим част от средствата за текущ ремонт и изграждане на пътища от републиканската мрежа и тези средства да бъдат пренасочени за авариен ремонт, който да бъде възложен по чл. 90 на Закона за обществените поръчки, в максимално кратки срокове да бъдат избрани изпълнители и да започне работа по аварийното и неотложно укрепване на тези съоръжения“, заяви още тя.

От трибуната в Народното събрание министър Павлова отбеляза, че в дългосрочен аспект тези мерки са само началото по отношение на най-аварийните нужди.

„Безспорен е фактът и необходимостта тази програма, която имаме разработена, да бъде подкрепена в национален мащаб и да бъде финансирана в следващите три години, тъй като ресурсът, който е необходим за цялостното им укрепване, е много над 200 млн. лева“, уточни министърът.

Павлова: Кърпим „Тракия” с рециклиран асфалт, няма пари

По новия метод строителното министерство ще кърпи дупките по автомагистрала „Тракия" в отсечката при Пазарджик. Снимка: Sofia Photo Agency

Държавата ще изкърпи магистрални дупки с рециклиран асфалт, защото няма пари за нов ремонт, обясни министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова.

Тя подчерта, че технологията на студеното рециклиране се използва и в други държави от Европейския съюз като Испания, предаде Дарик радио.

По новия метод строителното министерство ще кърпи дупките по автомагистрала „Тракия" в отсечката приПазарджик.

В момента правим анализа колко точно километра трябва да бъдат ремонтирани, обясни строителният министър Павлова.

„Ще изкърпим дупките в момента с цел безопасност, но то вече няма накъде, то е кръпка върху кръпка. Той вече почти не подлежи на кърпене, а трябва пълна рехабилитация. И тъй като средствата биха били огромни и следващият бюджет няма да ни позволи, това, което планираме да направим, е по така наречената нова технология със студеното рециклиране – машините, които минават, изгребват в дълбочина асфалта и основите, премалват го и го поставят обратно. Това е новата технология, която ще ни позволи да приведем магистралата във вид, в който е постижимо. В много страни в Европа, включително в Испания, така се рехабилитират пътища", каза тя.

Павлова допълни, че до май ще се изкърпят дупките, а през лятото ще се довърши проектирането и през септември трябва да се знае за колко километра колко пари ще трябват по която и да е технология.

Отново през май щели да бъдат готови и първите резултати от социално-икономическия анализ, който ще покаже в кои региони на страната трябва да се насочат инвестициите от оперативните програми.

Павлова допълни, че в северозападния регион няма нито един град, който да е център и двигател за икономически растеж, докато в югоизточния има два, които са в конкуренция – Бургас и Стара Загора.

Борисов за Първанов и Станишев: Гледам ги и се забавлявам

Премиерът, заедно с регионалния министър Лиляна Павлова, посетиха в събота строителните работи на автомагистрала „Марица” край село Поляново и инспектираха обекта. Снимка: Дарик

Министър-председателят Бойко Борисов заяви, че се забавлява, докато гледа битката за лидерския пост наБСП между настоящия председател на партията Сергей Станишев и президента (2002 – 2012 г.) Георги Първанов.

„Те си имат конгреси, има да си вадят кирливите ризи. Засега Станишев в медиите надделява. Гледам почти всички започнаха бившия президент да го наричат Гоце. Забавлявам се, гледам ги и се забавлявам", каза още Борисов, цитиран от Дарик радио.

Премиерът, заедно с регионалния министър Лиляна Павлова, посетиха в събота строителните работи наавтомагистрала „Марица” край село Поляново и инспектираха обекта.

„Сергей Станишев прекрасно знае, че не е направил нищо, за да се строи АЕЦ „Белене", освен да похарчат над 600 млн., а Георги Първанов беше 10 години президент”, коментира още Борисов.

„Преброихме над 500 багера по всички лотове на „Тракия" и „Марица" и съм много доволен от това, което видях. Оптимист съм за сроковете”, добави премиерът.

146 564 400 лв. е стойността на строително монтажните работи при изграждане на автомагистрала„Марица". 80% от финансирането е осигурено от Оперативна програма „Транспорт". Лот 2 трябва да бъде готов през месец август 2013 г., информират от Агенция „Пътна инфраструктура".

„Първанов е десет години президент. От 2006 година прекрасно виждаше, че Станишев не иска да строи АЕЦ „Белене". Самият Станишев знае, че нищо не е направил, за да се строи „Белене”, освен да похарчат над 600 млн. лв. кредита на „Париба". Ако имаха EPC контракт, ако имаха договор, ако имаха цена... Все едно ние сега да кажем за тази магистрала: „Не знаем нито колко ще струва, нито имаме със строителя подписан договор", посочи министър-председателят.

Бойко Борисов изрази задоволство от строителните дейности на магистралите „Тракия" и „Марица".